منذ اللحظة الأولى لانطلاقه، خطف أنظار المواطنين ورواد الطريق الدائري. وبدأت ردود الفعل تتوالى بين الفضول للتجربة والانبهار بالخدمة المقدمة للمواطنين. كما شهدت الأتوبيسات طوابير أمام المحطات، وأصبح الأتوبيس الترددي حديثاً متداولاً بين الناس. حيث يعكس نقلة نوعية في مشهد النقل العام بمصر. ومن خلال “يا زلمة”، سوف ننقل لكم مسار الأتوبيس الترددي، وهل نجحت التجربة فعلاً أم لا.
إقبال كبير على الأتوبيس الترددي BRT بعد تشغيل مرحلته الأولى
شهد الأتوبيس الترددي إقبالاً كبيراً من المواطنين بعد ثلاثة أيام من تشغيله في جمهورية مصر العربية. حيث حرص كثير من المواطنين على تجربة الأتوبيسات الجديدة التي تعمل بالكهرباء وتسير على الطريق الدائري. وقد أبدى المواطنون رضاهم عن الخدمة الجديدة، لما لمسوه من راحة في الجلوس، وانضباط في مواعيد التحرك، إلى جانب النظافة العامة للسيارات، وغياب الزحام المعتاد في وسائل النقل التقليدية. كما أشاد البعض بسرعة التنقل عبر الطريق الدائري دون توقف. الأمر الذي ساعدهم على الوصول إلى وجهاتهم في وقت أقل، مقارنة بما كانوا يقضونه سابقاً. ومن جانبه أكد مسؤولون بوزارة النقل أن هذه الخطوة تأتي في إطار خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي. وتحقيق الاستدامة البيئية من خلال الاعتماد على وسائل صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء بدلاً من الوقود التقليدي.
مسار الاتوبيس
تم تشغيل المرحلة الأولى للجمهور، حيث تشمل هذه المرحلة 14 محطة، وهي محطات عدل منصور، محطة غير نمطية. وعدد 2 محطة سطحية بكوبري مشاه، وبهتيم وأكاديمية الشرطة. كما تم تشغيل عدد 11 محطة سطحية بنفق مشاه، وهي محطات الإسكندرية الزراعي، والعقيد أحمد عبد الرحيم، وشبرا بنها، ومسطرد، والخصوص، والمرج، والقلج، ومؤسسة الزكاة، والفريق إبراهيم العرابي، والسلام، وطريق السويس.
أماكن المحطات
مع بدء التشغيل الرسمي للمرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي BRT. أصبح الكثير من المواطنين في حاجة لمعرفة خريطة المحطات التي يمر بها هذا الخط الجديد. خاصة مع انتشاره على الطريق الدائري وارتباطه بعدد من المناطق الحيوية. وفيما يلي نستعرض المواقع التي تم تخصيصها كمحطات توقف لخدمة الركاب وتسهيل تنقلاتهم اليومية:
محطة الإسكندرية
تعتبر محطة الإسكندرية الزراعية محطة سطحية، حيث تخدم المحطة طريق مصر الإسكندرية الزراعي، والقادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب. وتساعد القادمين من مدينة شبرا الخيمة في خدمة الطريق الدائري.
محطة العقيد أحمد عبد الرحيم
تقع هذه المحطة بمنطقة الشرقاوي وهي محطة سطحية يتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه. تخدم منطقة الشرقاوية القادمين من القرى التابعة مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعهم.
شبرا بنها
تعتبر هذه المحطة من أشهر المحطات وأكثرها ازدحامًا، فهي محطة سطحية يتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.
محطة بهتيم
هذه المحطة سطحية تخدم سكان بهتيم، ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال كوبري مشاه. وتخدم المحطة منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة وكذلك شارع نادي إسكو وتوابعهم من القرى والعزب.
محطة مسطرد
تعتبر هذه المحطة من المحطات الشهيرة لزيادة عدد السكان في هذه المنطقة، هذه المحطة سطحية يتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه. تخدم المحطة منطقة مسطرد وطلعت الإسماعيلية وطريق الإسماعيلية الزراعي وطريق بلبيس والمتجهين إلى الأميرية والمطرية.
محطة الخصوص
المحطة من المحطات السطحية التي يصل إليها جمهور الركاب من خلال نفق مشاه. وتخدم المحطة منطقة الخصوص والعيبة التابعة لها.
محطة المرج
المرج محطة سطحية يتم وصول المواطنين الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه. تخدم المحطة منطقة المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة، وتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج.
محطة القلج
هذه المحطة من المحطات السطحية التي يصل إليها الجمهور من خلال نفق أبو شادي. تخدم هذه المحطة منطقة القلج وطريق محمد نجيب وتوابعهم، وهي من أكثر المحطات ازدحامًا بسبب عدد سكان المنطقة.
محطة مؤسسة الزكاة
تعتبر هذه المحطة من أهم المحطات في محطة فتحية، يتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاه. تخدم هذه المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعهم من القرى والعزب.
محطة الفريق إبراهيم عرابي
أما عن محطة الفريق إبراهيم عرابي، فهي محطة سطحية يتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه. تخدم هذه المحطة شارع ال100 وتأخذ منطقة الحرفيين وتوابعهم.
محطة السلام
من المحطات التي شهدت إقبالاً واسعًا من الجمهور في منطقة السلام وموقف السلام ومدينة النهضة واستاد السلام. حيث يصل إليها جمهور الركاب من خلال نفق مشاه. وتخدم المناطق السابق ذكرها.
محطة عدلى منصور
هذه المحطة من المحطات التي تخدم منطقة عبلة منصور والقادمين من جسر السويس والهايكستيب والعبور وطريق الإسماعيلية. وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلي منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT.
محطة طريق السويس
المحطة هي محطة سطحية يتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق، كمعظم المحطات التي تخدم المنطقة. طريق القاهرة والسويس من القادمين من مدينة نصر والماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية.
محطة أكاديمية الشرطة
المحطة الأخيرة هي محطة أكاديمية الشرطة، محطة سطحية يصل إليها المواطن من خلال كوبري المشاة. وتستخدم منطقة الزهراء، مدينة نصر، والتجمع الأول، وأكاديمية الشرطة.
أسعار التذاكر
بحسب تصريحات وزارة النقل المصرية، لم يتم تحديد سعر ثابت لتذكرة الأتوبيس الترددي BRT حتى الآن، حيث من المقرر أن يعتمد نظام التسعير على عدد المحطات التي يقطعها الراكب. وذلك بهدف تحقيق مبدأ العدالة وتخفيف العبء عن المواطنين. الوزارة أوضحت أن التسعير سيكون مرنًا ويأخذ في الاعتبار عدة عوامل، منها تكاليف التشغيل ومستوى الخدمة، بالإضافة إلى الأوضاع الاقتصادية للمواطنين. ومن المتوقع أن تكون الأسعار في متناول الجميع، مع توفير خصومات لفئات محددة مثل كبار السن وذوي الهمم والطلاب، بما يضمن استفادة شرائح واسعة من الخدمة الجديدة دون الإخلال بجودتها أو كفاءتها.
أهمية المشروع وفوائده البيئية
الأتوبيس الترددي BRT ليس فقط وسيلة نقل حديثة، لكنه أيضًا خطوة كبيرة نحو تحسين البيئة وتقليل التلوث في مصر. الاعتماد على الأتوبيسات الكهربائية يقلل من الانبعاثات الضارة التي تسبب أمراضًا تنفسية وتلوث الهواء، خاصة في المدن الكبيرة. بجانب ذلك، سرعة الأتوبيس وكفاءته في التنقل تقلل من الزحمة المرورية، وبالتالي تقليل استهلاك الوقود من السيارات الخاصة. كل ذلك يساعد في خلق بيئة أنظف وأكثر صحة للمواطنين ويدعم جهود الدولة في تحقيق التنمية المستدامة وتحسين جودة الحياة.
