بدأت شركة سبيس إكس بقيادة إيلون ماسك رحلة طويلة من التجارب والأخطاء في تطوير صاروخها العملاق “ستارشيب” الذي يهدف إلى نقل البشر إلى القمر وربما إلى المريخ يومًا ما في الأعوام الأخيرة، واجهت الشركة عدداً من الإخفاقات المتتالية في رحلات الاختبار، لكنها اعتبرت أن كل فشل هو درس هام واليوم وبعد تحقيقات دقيقة أعلنت جهة الترخيص الأمريكية (FAA) عن إغلاق التحقيق في حادثات رحلات ستارشيب السابقة ومنحت الضوء الأخضر لإطلاق الرحلة العاشرة قريبًا
سبيس إكس تنتهي من تحقيق أعطال ستارشيب
أغلقت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية وهيا ،FAA تحقيقها عن فشل مهمة ستارشيب وهيا التابعة لشركة سبيس إكس، وقد أعطت الضوء الأخضر لكي يتم بدء اختبار رحلة ستارشيب وهي الرحلة رقم 10 في نهاية هذا الأسبوع، حيث انطلقت رحلة ستارشيب رقم 9 في 27 من شهر مايو من خلال منشأة تصنيع واختبار ستاربيس وهيا التابعة لسبيس إكس في جنوب تكساس، وقد انتهت المهمة بفقدان كل من معزز سوبر هيفي وايضا المرحلة العليا من المركبة.
خلفية سريعة عن تسلسل الإخفاقات والتحقيقات
في عام 2025، شهدت سبيس إكس سلسلة من ثلاثة إخفاقات متتالية في رحلات تجريبية من ستارشيب، رحلات 7 و 8 و 9 والرحلة السابعة (Flight 7): خلال مرحلة الصعود، اندلعت حرائق في الجزء الخلفي للصاروخ، ما أدى إلى أضرار كبيرة وفشل الرحلة، ما دفع القوات الجوية الأمريكية (FAA) لفتح تحقيق بعض من تقارير داخلية، أكدت سبيس إكس أن تسارع الاهتزازات تسبب في فشل أجزاء من النظام الدافع، و أعلنت عن إحدى عشره إجراء تصحيحيًا قابلاً للتطبيق في الرحلة التالية حيث انها قررت هيئة الطيران مواصلة الترخيص بعد تنفيذ كل هذه التحسينات.
فشل اثناء الصعود للمرحلة.. الثامنة و المرحله التاسعة
الرحلة الثامنة (Flight 8): تكرار الفشل أثناء الصعود بسبب انفجار في منطقة المحركات الخلفية، موقوف عن العمل بسبب خلل في أحد محركات ال Raptor بعد التحقيق، و نفذت الشركة تغييرات كثيرة وذلك بناءً على التوصيات، ومنحت الرحلة القادمة الترخيص من الرحلة التاسعة وهي ال Flight 9 في يوم سبعه وعشرون من شهر مايو من العام 2025، حيث انها أطلق المركبة المعدلة، مع أول استخدام متكرر لصاروخ ال “Super Heavy”. انفصلت المراحل بشكل طبيعي، ولكن بعد ذلك حدثت انفجارات اخري.
أسباب انفجار المرحلة Super Heavy
انفجار المرحلة الأولى ل Super Heavy، وذلك أثناء هبوطها في خليج المكسيك بعد ست دقائق فقط من الإقلاع، وذلك بسبب تصدع في خط الوقود الداخلي، مما انه أشعل الوقود.
المرحله التانيه ل Ship 3
أما التحطّم الخاص بالمرحلة الثانية Ship 3، وذلك أثناء العودة إلى الغلاف الجوي فوق المحيط الهندي، وذلك بسبب تسرب الميثان وفقدان السيطرة، ما أجبر النظام على تفريغ الوقود، ثم فقد الاتصال عند الدقيقة سته وأربعين من الرحلة وقد فرضت ال FAA تحقيقاً في هذه الرحلة أيضاً، بدعم من وكالة ناسا وقوة الفضاء الأمريكية وهي US Space Force، وهيئة السلامة الوطنية للنقل.
التحقيقات والأسباب الجذرية
بعد مراجعات كبيرة جدا و شاملة، خلاصات لشركة سبيس إكس و الاختصاصيون إلى أسباب الأعطال التاليه وهي تكون كالاتي:
وجود خلل واضح في موزه الضغط
الرحلة ستار شيب 9 ووجود خلل واضح في موزع الضغط الخاص ب Diffuser في خزان الوقود، مما أدى إلى تسرب للميثان إلى مؤخرة السفينة و تجمده، ما استدعى الي بعض عمليات الأمان وإيقاف كل المهام المخططة.
العرض التجريبي
العرض تجريبي أعيد في موقع الاختبارات في ماكغريغور، و صمم الموزع الجديد ليكون أكثر تحملاً، مع اختبارات تأهيلية وتكون صارمة وذلك حتى عشره من أضعاف عمره التخطيطي.
انفجار السفينة 36 أثناء الاختبار الأرضي
حدث في يوم 18من شهر يونيو من العام 2025 وذلك من خلال تعبئة الوقود، حيث تفجرت خزان النتروجين ال COPV الموجود في الحاوية المضغوطة، وذلك بسبب وجود ضرر داخلي غير مكتشف، مما أدى إلى انفجار كبير جدا وتدمير شامل حيث انه كان كرد فعل، نفّذت سبيس إكس إجراءات تصحيحية وكثيره مثل تقليل الضغط التشغيلي للخزانات، إضافة بعض أغطية للحماية، واستخدام طرق هامه ل فحص غير مدمّرة ال (non-destructive evaluation) للكشف عن أي ضرر خفي.
إنهاء التحقيقات والمصادقة على الرحلة 10
في منتصف شهر أغسطس من العام 2025، أعلنت ال FAA أنها قد أغلقت تحقيقاتها في رحلة ستار شيب 9، معتبرة أن سبيس إكس اتخذت الإجراءات التصحيحية المناسبة و الازمه، ولا توجد اي إصابات أو اي أضرار للممتلكات العامة تماما، وبهذه الخطوة الهامه التي تمت في إعادة ترخيص الرحلة رقم عشره من دون اي تغيير تماما في الترخيص العام، مما يمهّد لانطلاقها من موقع الخاص ب تكساس، خلال نافذة زمنية تبدأ من يوم اربعه وعشرون من شهر أغسطس وحتى ثماني وعشرون من شهر أغسطس ايضا.
ماذا تتضمن الرحلة العاشرة
ستركز هذه الرحلة على تعزيز قدرات المركبة واختبار تصميماتها تحت ظروف غير تقليدية:
المرحلة الأولى وتحاول الهبوط فوق الخليج مرة أخرى، ولكن بزاوية هبوط أقل حدة لتقليل الإجهاد.
قد يتم اختبار سيناريو مع تعطيل محرك Raptor مركزي لاختبار قدرة الهبوط باستخدام المحركات في الحلقة الوسطى .
المرحلة الثانية Starship Ship 37
المرحلة الثانية Starship Ship 37 ،أو المركبة المقترَحة لرحلة 10 والتي ستقوم بحمل واختبار إطلاق “أقمار ستارلينك وهمية” (دُمٍى) لتقييم نظام الإطلاق.
سيتم تركيب مواد بديلة لأغطية الحرارة (heat shield)، بعضها مُزال عمداً من مناطق لاتُعدُّ حرجة، بغرض اختبار تقنيات حماية متطورة ،وربما يُجرى اختبار إعادة تشغيل محركات Raptor أثناء الطيران (relight) وتجارب دخول محسّنة controlled reentry وفي السياق الأكبر، نحو الصاروخ القابل لإعادة الاستخدام بالكامل،
سبيس إكس تسير على نهج فلسفة التعلم من كل تجربة
كما قالت سبيس اكس في إحدى تصريحاتها لها كل درس، حتى من الأخطاء يواجهنا نحو تصميم الفراغ التالي وحتى الآن قد تعد الرحلتان 10 و 11 جزءًا من الجيل الحالي للتصميم الخاص ب Block 2، وبعد إكمالها تماما ستبدأ شركة سبيس إكس في إنتاج ضخم من الجيل التالي Version 3، وذلك للاستعداد من المهمات المستقبلية، بما في ذلك استخدام ستارشيب كجزء هام اساسي من برنامج “أرتميس 3″، وهو التابع لناسا للهبوط على سطح القمر من العام 2027، أي تأخير قد يؤثر بشكل مباشر جدا على هذا الجدول الزمني.
خلاصة مبسطة
شركة سبيس إكس واجهت سلسلة كبيرة جدا من بعض الإخفاقات، وذلك خلال اختبارات صاروخها العملاق هو ستارشيب، وجرى فتح تحقيقات رسمية في كل رحلة فاشلة، انتهت كلها ب تحسينات تقنية و تصحيحات متخصصة، وهناك خلل في الضغط البنزين diffuser تم إصلاحه بالتصميم الجديد والاختبار المكثف، وايضا انفجار خزان النيتروجين تم تفاديه عبر إجراءات فحص وحماية مشددة جدا، والآن بعد إغلاق كل التحقيقات، حصلت الرحلة العاشرة Flight 10 على المصادقة، وستنطلق بين 24 و 28 من شهر أغسطس من ال Starbase تحمل أهدافا و تقنية مهمة جدا مثل اختبار توفريه الهبوط، واختبار إطلاق أقمار ستار لينك وهمية، وتجربة مواد جديدة للحماية من الحرارة.
